Пять причин купить подержанный Porsche Cayenne и как не взять битый

Porsche Cayenne – та самая «универсальная» мечта, о которой грезит добрая половина автомобилистов независимо от региона проживания. И с каждым годом эта мечта становится все доступнее. Ведь цена на подержанные авто падает пропорционально сроку их эксплуатации. Но далеко не каждый автомобилист решится на такой смелый шаг, как приобретение б/у Cayenne. И совершенно зря! Ведь существует целых пять причин сделать это: 


1. Доступность. Модели Porsche Cayenne 1 и 2 поколения на вторичном рынке стоят немногим дороже новой «Гранды». Но при этом Лада остается Ладой, а Porsche – эталоном мирового автомобилестроения. 
2. Состояние. Кузова суперкаров обрабатывают настолько тщательно и качественно, что они легко преодолевают порог в 10 лет эксплуатации, не зная коррозии и ржавчины. 

3. Обслуживание. Для Porsche Cayenne, цена которого будет всего 1,5 млн рублей, 8 лет эксплуатации совсем не срок. И в отличие от бюджетных иномарок и тем более отечественного автопрома, Porsche 2010 года выпуска почти не требует вложений. А благодаря количеству и качеству запчастей, доступных в авторизированных точках, и которые предлагает «Кай Сервис» Владимир Маркин, отзывы о содержании таких машин в основном положительные https://cayservice.blogspot.com/.

4. Простота. В 2014 году Кайен пережил рестайлинг: его подвеска, амортизаторы и электроника стали лучше, умнее и сложнее. А вот его обслуживание, соответственно – дороже. Поэтому подержанные авто избавят владельца от дыры в бюджете, которую создает качество отечественных дорог.
5. Мотор. В современных моделях установлены сложные силовые агрегаты. Предназначенные для динамической городской езды, они плохо справляются с гонками по бездорожью (чем часто грешат владельцы авто). Как результат – дорогостоящие ремонты. В то же время старые модели более простые и надежные, хоть и менее мощные.
Поэтому решение купить Cayenne б/у – отличный выбор для человека, который знает счет деньгам! Тем не менее, собираясь сделать такой ответственный шаг, нужно учесть несколько моментов.
Во-первых, стоит отдать предпочтение моделям 2010–2014 годов. Это оптимальный вариант по соотношению простота обслуживания – цена – качество. Во-вторых, оптимально выбирать дизельные агрегаты: их двигатели лучше переживают гарантийный период. Ну и, наконец, перед покупкой авто обязательно тщательно проверяйте его на предмет коррозии и износа дна. Практически всегда наличие ржавчины, пустот в днище, забитых грязью, дополнительные слои краски свидетельствует об аварийном прошлом машины. Для дополнительной уверенности следует проверить машину в авторизированном СТО. Владимир Маркин и «Кай Сервис» рекомендуют не пренебрегать проверкой состояния цилиндров с помощью эндоскопа, а также диагностикой ходовой. Это поможет предупредить серьезные затраты и повысить безопасность вождения. 

Функция Auto Start Stop в Porsche Сayenne 92A. Что это и для чего? Плюсы и минусы системы "Старт-стоп"

На любом тематическом форуме, например, на форуме CayService, можно наткнуться на разные отзывы о функции Auto Start Stop. Разберем эту тему детальнее и попробуем решить – полезна такая функция или все-таки нет?
Функция Auto Start Stop ставится на все оснащенные 8-ступенчатой Tiptronic S «Кайены». Её задача – отключение двигателя в определенных ситуациях (например, когда водитель стоит на светофоре и при этом держит нажатой тормозную педаль). При этом Auto Start Stop не отключает коммуникационную и аудиосистемы, а так же климат контроль. Владельцы Porshe, оставляющие положительные отзывы о системе на форуме «Кай Сервис» Владимира Маркина, единогласно указывают на плюсы при её практической реализации – тишина и экономия топлива.
Функция работает не всегда. При низком заряде аккумулятора, к примеру, она будет бездействовать. Стартер приспособлен к повышенным требованиям, а аккумулятор проверяется на заряд и признаки старения в режиме нон-стоп, поскольку именно эти два узла (аккумулятор и стартер) наиболее быстро изнашиваются при постоянном включении-выключении двигателя.
Auto Start Stop можно включить или выключить с помощью кнопки на центральной консоли. Включение доступно при достижении двигателем и коробкой передач оптимальной температуры.
При остановке автомобиля и удержании педали тормоза, функция активируется через секунду, о чем водитель информируется зеленым символом. Стрелка тахометра указывает на 0, а селектор остается в положении "D" или "М".
Желтый символ же означает, что использование функции невозможно. Это происходит из-за:
• Наличия прицепа;
• Включенного Sport режима;
• Распознавания системой процесса парковки или маневрирования (маркеры – включенная задняя передача или большой угол поворота рулевого колеса);
• Невозможности климат-контроля или отопления обеспечить необходимую температуру с помощью остаточного тепла двигателя, т.е. без работающего двигателя;
Блокировка повторного запуска также осуществляется при:
• Невозможности определить присутствие водителя в салоне (маркеры – открытая водительская дверь или не пристегнутый ремень безопасности водителя);
• Открытии капота.
Таким образом, можно сделать вывод, что система Auto Start Stop оптимизирована для работы в максимально возможном количестве случаев, при которых её отключение не помешает комфорту или безопасности водителя. Большинство владельцев Porshe высказываются о ней позитивно, а львиную долю негативных комментариев оставляют люди, не привыкшие к системе, и меняющие свое мнение со временем.


Обслуживанием этой и любых других систем Porshe на самом высоком уровне занимается сервисный центр Кай Сервис, отзывы с форума которого и были взяты за основу данной статьи.

Какие виды масла и в каких объемах необходимо заливать в редуктора и раздаточную коробку Porsche Сayenne?

Автомобили уровня Porshe Cayenne требуют к себе уважительного отношения и использования качественных расходных материалов, в том числе – масел. Поэтому владельцам этой марки авто так важно знать виды и объемы масел, заливаемых в редуктора и раздаточную коробку.
Обычно ответы на подобные вопросы можно найти на тематических форумах, где автовладельцы делятся своим опытом использования тех или иных масел. Можно заехать в сервисный центр, где опытные специалисты подскажут вам и осуществят замену, если требуется.
В случае с Porshe лучшим вариантом будет заехать в сервисный центр, специализирующийся исключительно на этой марке, как вариант – в Cay Service, отзывы о котором можно найти на форумах владельцев Cayenne. Много полезной информации можно найти и на форуме Cay Service.
На вопросы о Cayenne часто отвечает  владелец Cay Service Владимир Маркин.
Он опубликовал на форуме рекомендации по объему заправки масел в заднюю передачу, главную передачу полного привода, а так же раздаточную коробку.
Для задней конической передачи типа H 48.20 / H 48.22 рекомендованный объем заливки при Tiptronic составляет около 1.25 л., равно как и при механической КП. Конические передачи типа H 48,00 / H 48,02 требуют около 1,4 л. заливки, как и передачи типа H 48.50 / H 48.52. Объем заливки с учетом межколесной блокировки дифференциала для всех трех типов составляет около 1,6 л.
Для главной передачи полного привода типа V 48.20 / V 48.22 Маркин рекомендует заправочный объем около 1,0 л, как и для типов V 48.00 / V 48.02 и V 48.50 / V 48.52. Все три передачи – конические зубчатые.
И, наконец, для раздаточной коробки типа Z 48.20 владелец Cay Service рекомендует объем 0,85 л. в случае первичной заправки и 0,75 л. – при повторной. Аналогичные рекомендации для типа Z 48.00 / Z 48.50 и Z 48.22 / Z 48.02 / Z 48.52.
С объемами примерно разобрались. Что касается вида масел, то самым лучшим вариантом будет обратиться за советом непосредственно в сервисный центр Cay Service или на его форум, где ответить могут и работники сервиса, и его клиенты, и владелец. Единственный совет: масло нужно подбирать с учетом особенностей автомобиля. К вопросу выбора масел стоит подойти со всей серьезностью, так что заливать первое попавшееся точно не нужно.

Project Gold. Porsche создаст классический автомобиль в единичном экземпляре


Немецкий концерн Porsche запустил новый проект под названием Project Gold, планируя выставить 27 октября на аукционе в Атланте автомобиль, собранный в единственном экземпляре. Автомобили знаменитого бренда давно стали синонимом качества и престижа, поэтому наверняка уникальный Porsche можно будет купить за очень кругленькую сумму.

Компания прокомментировала, что такого автомобиля, который планируется собрать, ранее не существовало. В принципе, такое заявление актуально для любого нового авто, даже выпускаемого конвейерным методом, не говоря уже о единичном экземпляре в классическом стиле. Но сделав такое заявление, компания хотела еще раз подчеркнуть эксклюзивность будущего Project Gold.

Подробности об уникальной модели Project Gold.
Известно, что в основе кузова лежит классический вариант модели 911. Решив с основой, за дело возьмутся дизайнеры компании, целью которых и будет разработать уникальный дизайн и новые решения для анонсируемой модели. Компания Porsche выпустила несколько видеороликов об уже проделанной работе над новой моделью. Например, небольшие элементы отделки салона были показаны 3 августа, окраска кузова – 10 августа, а мотор и электрика – 17 августа. Продемонстрированные обзоры еще больше подогревают интерес поклонников и любителей марки к проекту. Напомним, что аукцион пройдет 27 октября в Атланте, в Porsche Experience Centre.
 Немцам удалось заинтриговать значительную часть аудитории своих поклонников, тем более что близится дата 70-летнего юбилея компании, к которому и приурочен выпуск нового авто. А что из этого выйдет на практике, как пройдет аукцион и насколько будет интересна новинка Porsche – узнаем совсем скоро.

Где можно обсудить?
 Владельцы и просто любители Porsche в России обсуждают эту и другие новости автомобильного мира на различный форумах. В частности, форуме https://forum.cayservice.ru, который, в первую очередь, посвящен техническому обслуживанию и ремонту Porsche в CayService, отзывы о котором также можно увидеть на форуме.

Сервисный центр Porsche «Кай Сервис» является одним из наиболее популярных и востребованных в Москве сервисов по ремонту автомобилей Порше. Центр известен высоким качеством работ, а также использованием оригинальных запчастей и расходных материалов. А личное присутствие директора Владимира Маркина дает возможность прямого диалога и получения экспертного мнения каждый рабочий день.




Винтажный родстер Porsche 1966 года продадут за миллион долларов


Недавно все официальные дилерские центры Porsche в мире, в том числе сервисный центр Porsche «Кай Сервис», облетела новость-приглашение на необычный аукцион. Уникальность этого события даже не в том, что торги будут открыты всему миру, а в главном и единственном лоте аукциона. Ведь на нем будет выставлен самый редкий из когда-либо сошедших с серийного конвейера автомобиль Порше – единственный в мире Roadster Berton Porsche 911.

Речь идет о личном авто Джона фон Ноймана – одного из самых успешных дилеров по продаже авто в 60-е годы. Будучи твердо уверенным в том, что во всей линейке суперкаров не хватает кабриолета, он заказал в известном итальянском кузовном ателье Bertone изготовление особой модификации Porsche. В качестве «донора» была взята популярная 911-я модель, для которой был изготовлен новый кузов. Детище итальянских инженеров получилось поистине оригинальным творением – внутри тот же привычный 911-й Porsche, а снаружи причудливое сочетание итальянского стиля и немецкого вкуса, отдаленно напоминающее Fiat 850 Spider.

Увы, тогда машина так и не обрела коммерческий успех. Ведь начальство Джона фон Ноймана с опозданием прислушалось к критике, и в 1966 году подарило миру Porsche 911 Targa – первый в истории компании кабриолет. Поэтому Roadster Berton Porsche 911 так и остался на стадии прототипа и не обрел славу на фоне более доступного серийного кабриолета.

Расстроенный провалом фон Нойман надолго спрятал автомобиль в своем гараже. Однако уникальное творение немецких разработчиков и итальянских дизайнеров все же нашло покупателя – им стал некий коллекционер. Впоследствии авто еще несколько раз меняло владельца. Результатом этого стали мелкие доработки силового агрегата и увеличение мощности со 130 до 160 л. с.
Сегодня каждый может поторговаться за винтажный уникальный суперкар! Подробнее о том, где будут проходить торги, можно узнать в сервисном центре Porsche «Кай Сервис», отзывы и комментарии свои оставив на форуме компании. Однако не стоит рассчитывать на заводскую цену 911-го. Ведь владелец авто планирует выручить за продажу уникального экспоната около 1 миллиона долларов!

 Как отмечает CayService, о предстоящем событии можно ознакомиться подробнее на форуме https://forum.cayservice.ru, где помимо прочего указано, что благодаря особому отношению к винтажному авто, машина практически не была на ходу и превосходно сохранилась. Поэтому после прохождения диагностики и комплексного сервиса будет вполне готова к покорению дорог.

Ах, эта тройка! Драг-рейс Panamera Turbo S E-Hybrid, Mercedes-AMG E 63 S и BMW M5


Журналисты престижного британского издания Autocar организовали впечатляющий драг-рейс с участием трех мощнейших спорткаров: гибридного Porsche Panamera Turbo S, Mercedes-AMG E 63 S и M5 BMW. Видео с заезда в полмили, опубликованное не Youtube-канале журнала, набрало около 500 тысяч просмотров.


Из тройки, выведенной на "взлетную полосу" самыми впечатляющими параметрами обладает гибридная Panamera. Ее суммарная отдача - 680 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, которого авто достигает уже после 1400 оборотов. Porsche Panamera Turbo S оснащен гибридной силовой установкой на базе битурбо V8 с объемом 4 литра.

"Начинка" M5 - турбодвигатель V8 с 4,4 литрами и мощностью 600 лошадиных сил при крутящем моменте 750 Нм. Mercedes выставил AMG E 63 S с 4 литровым V8-мотором, который выдает 612 сил и 850 Нм.

 По утверждению журналиста Autocar, комментирующего драг-рейс, к началу заезда он не мог отдать предпочтение ни одному из представленных в нем авто. При этом он признает, что Панамера превосходит конкурентов не только по мощности, но и по легкости в управлении. Mercedes-AMG E 63 S журналист характеризует, как более тяжелый в то время, как BMW M5 называет чем-то средним между двумя обозначенными моделями.

 На старте драг-рейса вперед вырвался Porsche Panamera Turbo S, с незначительным отставанием шел Mercedes-AMG E 63 S, а вот "Эмка" шла на существенном удалении от конкурентов. К финалу гонки положение не изменилось - победителем оказалась Панамера e-Hybrid. Впрочем, ни для кого итоги драг-рейса не стали сюрпризом. Ведь, обладая мощнейшим двигателем, Panamera Turbo S способна разогнаться с нуля до шестидесяти миль всего за 3.12 секунды, а отметки в 100 миль в час достигнуть за 7.4 секунды. Для сравнения, Mercedes-AMG E 63 S разгоняется до 60 миль за 3.36 секунды, и, как показали итоги гонки, эта разница оказалась решающей.

 Напомним, что много полезной информации о Porsche, и актуальные новости можно найти на форуме https://www.cayservice.ru/. На этом ресурсе также можно получить полезный совет по эксплуатации авто и уходе за ним. Стоит отметить, что сервисный центр Porsche “Кай Сервис”, имеет хорошие отзывы и рекомендации, и по праву считается одним из лучших по обслуживанию бренда Porsche в Москве.

«Жеребец, полный сил»: серийная версия Porsche Mission E получит название Taycan


Porsche объявил о запуске производственной версии Mission E – первого электрокара от легендарного бренда. Новая модель получила серийное имя Taycan, что в переводе означает «полная сил молодая лошадь» или «жизнерадостный жеребец». О новом названии авто руководство компании объявило на мероприятии, посвященном ее 70-летию.


Гендиректор Porsche Оливье Блюм не только назвал имя нового электрокара, но и рассказал о его характеристиках. Так, Тайкан будет оснащен двумя электрическими двигателями общей мощностью 600 лошадиных сил. Благодаря этому «жеребец» сможет разогнаться с нуля до сотни километров всего за три с половиной секунды, а до 200 – менее, чем за двенадцать секунд.

 С такой потрясающей производительностью Тайкан будет очень экономичным в плане затрат энергии: на одном заряде он сможет проехать 500 километров. Более того, разряженную батарею можно зарядить за считанные минуты. Так, разработчики авто утверждают, что после четырехминутной зарядки на нем можно будет проехать около сотни километров. Ни один из существующих электрокаров не может похвастаться такой экономичностью и скоростью заряда батареи.

При этом Taycan только открывает линейку электрокаров Porsche. В целом, компания планирует потратить не менее полумиллиарда евро на разработку производных и вариантов новой модели. И хотя пока детали не разглашались, но ранее руководство бренда намекнуло на то, что возможен выпуск производственной версии еще одного из своих концептов, Mission E Cross Turismo. Речь шла о том, как будет выглядеть в будущем Turismo, дополненный атрибутами кроссовера.

О том, когда именно стартуют продажи Porsche Taycan, говорить еще рано. Те, кто живо интересуется этим, могут отслеживать новости на форуме Владимира Маркина. Авторитет этого эксперта лишний раз подтверждает популярность сервисного центра Porsche «Кай Сервис», отзывы о котором можно найти на крупнейших тематических сайтах.

Стоит отметить, что выпуск Taycan можно отнести к числу мер «вынужденной электрификации», к которой марки уровня Porsche стали прибегать после скандального дизельгейта. Санкции, примененные к VW Group и последовавший за этим пересмотр экологических норм, в определенной мере ускорили продвижение электрокаров на мировой рынок. Соответственно крупные игроки, чтобы удержать свои позиции, направили все силы на разработку новых моделей, а также электрификацию и гибридизацию существующих. В случае с Porsche на это было выделено почти миллиард евро. Кроме того, для доработки и производства первого 100% электрокара компания наняла сотню передовых IT-специалистов и расширила штат на 1400 человек, а общая стоимость инвестиций в проект превысила 700 миллионов евро.


Разделы сайта

Поиск по этому блогу

Архив блога